近日，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，不日將批復(fù)公布?！兑?guī)劃》表示，2020年中國新能源汽車銷量規(guī)模要達(dá)全球第一，新能源汽車要以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線，大力發(fā)展節(jié)能汽車。未來10年政府財(cái)政投入1000億元，打造新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。 

　　為了保證在2020年之前，我國新能源汽車產(chǎn)銷總量達(dá)到500萬輛的水平。“十二五”期間，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車市場保有量達(dá)到50萬輛以上；中、重度混合動(dòng)力乘用車保有量達(dá)到100萬輛。同時(shí)，2015年要實(shí)現(xiàn)100萬輛新能源汽車的生產(chǎn)能力，其中純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車要占50%。

　　由此可見，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)是“十二五”期間最具發(fā)展?jié)摿Ξa(chǎn)業(yè)之一，如此誘人的市場蛋糕，估計(jì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上的供應(yīng)商都希望借此分得一杯羹。但考慮目前汽車發(fā)展瓶頸依然存在，五金行業(yè)能否穩(wěn)操勝券，小編認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該依據(jù)從自身實(shí)力出發(fā)，冷靜對(duì)待。

　　汽車零部件：成熟技術(shù)是關(guān)鍵

　　依據(jù)當(dāng)前形勢，500萬輛的新能源汽車的生產(chǎn)，對(duì)汽車零部件企業(yè)來說自然意味著一場新的發(fā)展機(jī)遇。不過，綜合汽車零部件的各項(xiàng)缺陷，比如成本不具備優(yōu)勢，充電站基礎(chǔ)設(shè)施滯后，關(guān)鍵零部件、技術(shù)仍不過關(guān)，許多企業(yè)仍然不敢冒昧涉足。

　　其實(shí)，若一味追求新能源產(chǎn)業(yè)的巨大潛力，中國的零部件制造商倒不如考慮企業(yè)自身資金實(shí)力和技術(shù)研發(fā)實(shí)力，有計(jì)劃地投入到新能源產(chǎn)業(yè)大潮中去。對(duì)于那些資金不做的企業(yè)，可以專注于傳統(tǒng)企業(yè)節(jié)能零部件產(chǎn)品的研發(fā)。事實(shí)上，傳統(tǒng)汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)水平仍將在很大程度上決定混合動(dòng)力汽車的發(fā)展水平。因此，除了電機(jī)、電池等新技術(shù)值得不斷探索外，提高傳統(tǒng)汽車固有的關(guān)鍵技術(shù)同樣迫切。

　　所以，我們?cè)谥匾暟l(fā)展研發(fā)新能源汽車的同時(shí)，千萬不要忘了對(duì)傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能降耗，零部件制造商應(yīng)該在正確了解新能源市場投入的前提下，理性地做出選擇。

　　有色金屬：需求有望增加

　　據(jù)悉，截止2011年年底，國家電網(wǎng)公司將完成75個(gè)電動(dòng)汽車充電站、6209個(gè)充電樁的建設(shè)。國家電網(wǎng)公司近年來不斷加強(qiáng)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)，并于今年在26個(gè)省市開展了充電設(shè)施試點(diǎn)工程建設(shè),同時(shí)研究電動(dòng)汽車充放電技術(shù)及運(yùn)營模式。將于2015年計(jì)劃建成1700座公共充電站和300萬個(gè)交流充電樁。

　　這樣一來，電動(dòng)汽車充電站的建設(shè)帶來有色金屬以及其他材料產(chǎn)業(yè)的升溫。“電網(wǎng)公司在布局充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)獲得了先期收益后，有色金屬行業(yè)則能從充電站的建設(shè)中獲得第二桶金。”業(yè)內(nèi)人士表示，在國家基礎(chǔ)建設(shè)暫告一段落之時(shí)，電動(dòng)汽車充電站建設(shè)有望接過接力棒，繼續(xù)拉動(dòng)國內(nèi)銅市場的需求。以上海漕溪充電站為例，總投資508萬元，充電裝置投入占了200萬元。其中，精煉銅被大量用于電力電網(wǎng)以及相關(guān)充電裝置的建設(shè)中。由于近年來電動(dòng)汽車充電站的大規(guī)模建設(shè)，推動(dòng)滬銅單價(jià)從2009年初的27000元/噸上漲至2010年底的56000元/噸。

　　電器設(shè)備：潛在價(jià)值巨大

　　國家政策的持續(xù)拉動(dòng)、消費(fèi)者接受程度的加強(qiáng)，以及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的逐步夯實(shí)、電池系統(tǒng)及動(dòng)力總成系統(tǒng)的日趨完善，都將給電動(dòng)汽車制造商、電池材料、充電設(shè)備制造商、其他電器附件制造商、電站運(yùn)營商帶來不可估量的新機(jī)會(huì)。

　　電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)于中國的節(jié)能減排事業(yè)意義重大，而充電站設(shè)施的完善則是電動(dòng)汽車能否大規(guī)模推廣的關(guān)鍵。盡管關(guān)于電動(dòng)汽車充電站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有全部出臺(tái)，但充電站建設(shè)相關(guān)企業(yè)的工作已經(jīng)展開。國內(nèi)一家生產(chǎn)充電接口相關(guān)配件的老總告訴小編。他們?yōu)殡妱?dòng)汽車充電站配套的直流、交流接口設(shè)備已經(jīng)在試生產(chǎn)。

　　作為電動(dòng)汽車的心臟--鋰離子電池，電機(jī)及控制系統(tǒng)都將享受電動(dòng)汽車盛會(huì)。