近日，記者在采訪中遇到一位長期在汽車工業(yè)裝備領域工作的老專家。他向記者透露，近年來中國汽車產銷量的高歌猛進，也促進了國外相關機床業(yè)的迅猛發(fā)展，而國內的重大裝備專項前景卻不容樂觀。

　　記者了解到，國家科技重大專項是為了實現國家目標，通過核心技術突破和資源集成，在一定時限內完成的重大戰(zhàn)略產品、關鍵共性技術和重大工程。 《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要 （2006~2020年）》中確定的大型飛機、數控機床等16個重大專項，均為我國到2020年期間科技發(fā)展的重中之重。

　　從重大專項設置的基本原則可以看出，培育能形成具有核心自主知識產權、對企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高具有重大推動作用的戰(zhàn)略性產業(yè)，突出對產業(yè)競爭力整體提升具有全局性影響、帶動性強的關鍵共性技術，解決制約產業(yè)的重大瓶頸問題，是當前所要解決的突出問題。

　　在有關高檔數控機床與基礎制造技術的 “04重大專項”中，提出 “十一五”期間重點實施的部分內容和目標分別是，開發(fā)在汽車等行業(yè)需要的關鍵高精密數控機床與基礎裝備，突破一批數控機床基礎技術和關鍵共性技術，建立數控裝備研發(fā)平臺和人才培養(yǎng)基地，促進中高檔數控機床的發(fā)展。

　　國家設立科技重大專項的初衷，是加強自主研發(fā)能力、減少高端設備的進口，以促進中國汽車工業(yè)從產品到裝備全方位、全產業(yè)鏈的提升。但重大專項自2006年開始實施以來，據記者了解，除了汽車涂裝等少數國產汽車裝備還能在市場上與進口產品競爭外，其他多數在汽車制造業(yè)各領域的關鍵設備仍然需要以進口產品來 “保駕護航”。

　　即使有一些國產品牌的裝備能夠達到企業(yè)所需的技術要求，但由于可靠性、生產一致性等的差距，或者只是品牌的差距，使得國內相當一部分企業(yè)只敢使用進口裝備，不敢使用國產的設備，這樣才能夠最安全、有效地保障有序的生產節(jié)拍。

　　實際上，在記者近幾年陸續(xù)參觀過的一些國內汽車整車與零部件企業(yè)中，確實看到絕大多數本土品牌企業(yè)的生產線以進口設備為主，尤其是關鍵工序和檢測、計量裝備更是如此。記者近期到遼寧省一個縣級城市的采訪，發(fā)現當地幾家以生產汽車增壓器為主的民營企業(yè)，也均采用進口設備。在一家較大的民營企業(yè)新擴產的廠房內，記者更是見到了全部以各類進口加工中心組成的柔性生產線。

　　當然，即使在被進口裝備 “淹沒”的生產線中，仍然會不時看到國產設備，有的自主品牌汽車廠甚至整條整條地使用國產裝備，但這些相關企業(yè)的負責人卻并不以此為榮，反而心理十分復雜：要不是資金緊張，工廠才不會買這么多國產設備。

　　在大力提倡自主創(chuàng)新的今天，自主品牌汽車產品質量與其制造裝備的水平緊密相關。就像讓消費者購買自主品牌汽車一樣，讓包括自主品牌汽車制造商在內的各類企業(yè)購置國產裝備也要給人家一個充足的理由，這個理由可能不只是質量與可靠性和穩(wěn)定性，還應包含著未來長期持久的優(yōu)質服務。

　　記者最近采訪了一家本土零部件企業(yè)，在生產線上一道最關鍵的工序上看到了一臺由國內某大學研制的設備，但據了解這只是一臺樣機，并未實現產業(yè)化。記者了解到，重大專項中的部分項目已經 “過關”，但其中大多數離真正的產業(yè)化還有著不小的距離。

　　2020年是國家科技重大專項的時間結點，在剩下的不到兩個五年規(guī)劃期間，國家有關方面正在組織力量，力爭實現數控機床重大專項有更大突破，讓中國的高端裝備能夠真正實現產業(yè)化，中國的裝備制造企業(yè)成為中國汽車工業(yè)的主力軍。