改革開放迄今,日本汽車零部件企業(yè)對(duì)華直接投資出現(xiàn)了兩次高潮。第一次高潮出現(xiàn)在上世紀(jì)90年代中后期,為配合日本汽車生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大對(duì)華直接投資,日本系列型和獨(dú)立型零部件企業(yè)相繼進(jìn)入中國(guó)。第二次高潮始于中國(guó)加入WTO前后,目前仍呈上升態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),截止到2005年4月,日本汽車零部件企業(yè)對(duì)華直接投資累計(jì)項(xiàng)目達(dá)298件,首次超過日本對(duì)美國(guó)汽車零部件直接投資項(xiàng)目總數(shù)(288件),占同期日本汽車零部件企業(yè)對(duì)外直接投資累計(jì)項(xiàng)目總數(shù)(1425件)的2016%。
　　
　　目前,日本汽車零部件企業(yè)對(duì)華直接投資已形成以豐田、本田和日產(chǎn)三大汽車零部件企業(yè)為龍頭,以一、二、三次承包企業(yè)為主體的對(duì)華投資格局。三大汽車零部件企業(yè)系列和獨(dú)立型零部件企業(yè)對(duì)華直接投資的基本情況如下：
　　
　　1、豐田系列零部件企業(yè)
　　
　　投資區(qū)域以天津?yàn)橹行?。?jù)統(tǒng)計(jì),目前豐田系列零部件企業(yè)對(duì)華投資60余件,其中有22件在天津(占37%)。豐田系列的日本電裝、愛信精機(jī)、豐田合成和東海理化等核心大企業(yè)分別建立了4～6家投資企業(yè)或生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)。
　　
　　2、本田系列零部件企業(yè)
　　
　　兩輪車(摩托)先行、四輪車(小汽車)跟進(jìn),本田先后與四川嘉陵機(jī)械廠簽署了摩托車技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,并建立了廣州五羊摩托、天津本田摩托車等多家合資企業(yè)。1998年廣州本田投產(chǎn)前后,本田汽車對(duì)華投資重點(diǎn)從兩輪車向四輪車轉(zhuǎn)變,截至2005年8月,本田系列零部件企業(yè)對(duì)華直接投資達(dá)30余件,投資區(qū)域以廣東省為中心。其他投資項(xiàng)目主要分布在上海、重慶、四川等省市。雙棲型企業(yè)占較大比重。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在本田汽車零部件對(duì)華投資企業(yè)中,雙棲 型企業(yè)約占30%,特別是多家零部件核心大企業(yè)為雙棲型企業(yè),如昭和減振器、本田制鎖等。
　　
　　3、日產(chǎn)系列零部件企業(yè)
　　
　　與豐田、本田相比,日產(chǎn)系列零部件企業(yè)對(duì)華投資項(xiàng)目比較少,有康奈可、優(yōu)喜雅等零部件系列核心骨干企業(yè)。擴(kuò)大對(duì)華投資規(guī)模后,投資區(qū)域主要分布在華南和華東地區(qū)。在日產(chǎn)系列零部件企業(yè)對(duì)華投資的20余件項(xiàng)目中,廣州、上海和江蘇省分別占35%、10%和30%,陜西、四川、河南各占5%。另外,日臺(tái)合資企業(yè)和日本在中國(guó)臺(tái)灣獨(dú)資企業(yè)占較大比重。在84日產(chǎn)系列零部件對(duì)華投資企業(yè)中,投資方為日臺(tái)合資企業(yè)和日本在中國(guó)臺(tái)灣獨(dú)資企業(yè)的占近30%。選擇這種投資經(jīng)營(yíng)方式的主要目的是便于投資企業(yè)利用原有的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),發(fā)揮在人際溝通方面的優(yōu)勢(shì)。
　　
　　4、獨(dú)立型零部件企業(yè)
　　
　　矢崎總業(yè)是位居世界第一的汽車線束專門生產(chǎn)企業(yè),也是獨(dú)立型零部件企業(yè)中的核心大企業(yè)。為配合豐田等汽車生產(chǎn)企業(yè)的對(duì)華投資計(jì)劃,上世紀(jì)80年代后期矢崎總業(yè)先行在天津建立了投資企業(yè)。上世紀(jì)90年代中期后,伴隨豐田、本田等日本汽車生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大對(duì)華投資,獨(dú)立型零部件企業(yè)迅速跟進(jìn)對(duì)華投資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前,獨(dú)立型零部件企業(yè)對(duì)華直接投資已超過40余件,投資區(qū)域北起長(zhǎng)春南至廣州,東起上海西至成都,遍布全國(guó)15個(gè)省市。矢崎總業(yè)、光洋精工、帝伯等核心大企業(yè)分別建立了4～5家投資企業(yè)。