3月31日?qǐng)?bào)道對(duì)于自主汽車零部件企業(yè)而言，“弱小”似乎成了代名詞。其中固然有缺乏核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)鏈控制力等原因，但也不能忽視外資企業(yè)通過各種手段打壓中資企業(yè)這一重要因素。那么，外資企業(yè)都用哪些招數(shù)來圍剿中資企業(yè)呢？為此，本版推出“幕后那些事兒”系列報(bào)道，敬請(qǐng)讀者關(guān)注。同時(shí)，歡迎讀者就此話題參與討論，并提供有價(jià)值的新聞線索。
　　依靠技術(shù)領(lǐng)先和對(duì)核心技術(shù)的封鎖，外資零部件企業(yè)在我國(guó)取得了巨大成功，幾乎已對(duì)核心零部件形成壟斷。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資汽車零部件企業(yè)已占我國(guó)零部件市場(chǎng)近80%的份額。相比之下，起步較晚的自主核心零部件企業(yè)卻始終無法對(duì)外資零部件企業(yè)形成威脅。這在很大程度上是因?yàn)橥赓Y打壓的結(jié)果。如果說外資核心零部件以往對(duì)自主企業(yè)的打壓表現(xiàn)在技術(shù)封鎖方面的話，那么如今，橫亙?cè)谧灾髁悴考髽I(yè)面前的除了技術(shù)“大山”外，又多了一個(gè)價(jià)格“陷阱”。用低價(jià)策略打壓自主產(chǎn)品，一場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的商戰(zhàn)大片正在上演。
　　浙江亞太機(jī)電股份有限公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的ABS制造商，其產(chǎn)品主要供應(yīng)自主品牌汽車企業(yè)。由于其自主研發(fā)的ABS價(jià)格較低，在自主品牌企業(yè)中所占的市場(chǎng)份額也在逐步增加。但最近一段時(shí)期，來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手博世的價(jià)格打壓讓亞太的日子不好過。
　　由于博世近年在我國(guó)市場(chǎng)實(shí)行低價(jià)策略，使原本在ABS市場(chǎng)有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)的亞太自主ABS受到了極大沖擊。據(jù)了解，2004年，博世生產(chǎn)的ABS價(jià)格為每套2200元。這樣的高定價(jià)，固然有產(chǎn)品本土化程度不高、成本尚未得到有效控制的客觀原因，但趁我國(guó)自主ABS企業(yè)技術(shù)落后、無法與之競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)機(jī)瘋狂攫取高額利潤(rùn)，同樣是其ABS價(jià)格高昂的主要原因。時(shí)至今日，已有更多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用的博世全新ABS每套價(jià)格降到了480元。與此同時(shí)，我國(guó)自主ABS卻難以達(dá)到如此的成本控制水平。亞太ABS的最低價(jià)格只能賣到每套520元，這讓亞太在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中十分被動(dòng)。
　　博世ABS在我國(guó)占據(jù)了60%~70%的市場(chǎng)份額，其壟斷地位日益穩(wěn)固，很大程度源于對(duì)自主產(chǎn)品價(jià)格上的打壓。博世ABS系統(tǒng)的價(jià)格經(jīng)歷了從高到低的下落過程，能夠明顯看出外資核心零部件企業(yè)在華的價(jià)格策略。在我國(guó)自主ABS技術(shù)水平還達(dá)不到市場(chǎng)要求的時(shí)候，以高價(jià)入市，在沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下瓜分市場(chǎng)，獲取高額利潤(rùn)。當(dāng)我國(guó)自主ABS技術(shù)水平得到長(zhǎng)足提高，得到更多主機(jī)廠認(rèn)同之時(shí)，外資企業(yè)又利用成本攤銷完畢在華工廠進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)的優(yōu)勢(shì)大幅降低售價(jià)。
　　對(duì)此，我國(guó)自主ABS產(chǎn)品毫無還手之力。由于采用的技術(shù)尚不成熟，設(shè)備成本較高，沒有形成規(guī)模，自主ABS無法達(dá)到像博世那樣的成本水平，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于非常被動(dòng)的局面。前不久，博世發(fā)布了第9代ABS/ESP系統(tǒng)，該系統(tǒng)價(jià)格又下降了15%~20%。這意味著，即使價(jià)格更低，博世ABS依舊能夠賺錢，巨大的成本優(yōu)勢(shì)是自主產(chǎn)品無法企及的。
　　同樣的故事還發(fā)生在柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)領(lǐng)域。博世柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)在我國(guó)的價(jià)格，隨著自主品牌產(chǎn)品的批量化進(jìn)程，走出了一條清晰的下降曲線。從每套3萬元到每套2萬元，再到1萬余元，博世經(jīng)濟(jì)型高壓共軌產(chǎn)品最低價(jià)格甚至只有5000元，而且不再收取產(chǎn)品標(biāo)定費(fèi)。反觀我國(guó)自主電噴產(chǎn)品，每套價(jià)格在5000元左右。兩相對(duì)比，無論在技術(shù)水平還是可靠性上，都有一定優(yōu)勢(shì)的外資高壓共軌產(chǎn)品顯然是主機(jī)廠的首選。目前我國(guó)自主研發(fā)的高壓共軌產(chǎn)品尚未成熟，無法對(duì)外資同類產(chǎn)品形成威脅，以博世為代表的外資企業(yè)正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)時(shí)機(jī)，對(duì)自主核心零部件企業(yè)進(jìn)行圍剿。
　　電子控制系統(tǒng)也被外資牢牢控制。以O(shè)BD為例，外資企業(yè)生產(chǎn)的OBD價(jià)格僅3000元左右，自主品牌OBD價(jià)格也大抵如此。在同等價(jià)格下競(jìng)爭(zhēng)，外資電子控制產(chǎn)品肯定更有市場(chǎng)。
　　盡管通過技術(shù)優(yōu)勢(shì)，外資企業(yè)在ABS系統(tǒng)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌系統(tǒng)以及電子控制系統(tǒng)等核心零部件市場(chǎng)形成了壟斷地位，但外資企業(yè)并不滿足，甚至利用低價(jià)策略將剛剛邁入發(fā)展快車道的我國(guó)自主品牌企業(yè)扼殺于襁褓之中。在我國(guó)自主零部件企業(yè)的不同發(fā)展階段，外國(guó)零部件企業(yè)利用不同價(jià)格策略謀取利益最大化，以達(dá)到壟斷市場(chǎng)、抑制對(duì)手發(fā)展的目的。