中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了經(jīng)濟危機的洗禮后，2009年以年產(chǎn)銷1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48.30%和46.15%的良好數(shù)據(jù)拿下兩個全球第一，給中國的零部件企業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。
　　
　　結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)品梯度調(diào)整，加快新產(chǎn)品的開發(fā)和換代步伐等成為汽車零部件企業(yè)重點關(guān)注的方面。零部件行業(yè)經(jīng)濟運行取得了不錯的成績。
　　
　　以寧波為例，從寧波汽車零部件協(xié)會獲悉，2009年年底寧波市規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)612家，全市規(guī)上汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值344.34億元，比上年增長12.1%；實現(xiàn)銷售收入329.41億元，同比增長11.3%；其中出口交貨值58億元，同比減少14億元；產(chǎn)銷率為95.67%；規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)利潤34.53億元，同比大幅增長49.48%?？傮w來看，雖然大經(jīng)濟環(huán)境下，零部件出口受限，但寧波汽車零部件行業(yè)依然實現(xiàn)了較好增長。
　　
　　綜合分析09年度寧波汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟運行情況，主要表現(xiàn)為以下幾個方面特點：
　　
　　一、生產(chǎn)銷售增長放緩，產(chǎn)銷率略有回落
　　
　　寧波汽車零部件行業(yè)是全國外向型企業(yè)的重要代表之一。受國際金融危機影響，又由于輪胎特保案等貿(mào)易爭端問題，零部件企業(yè)發(fā)展陷入極大的困境。在此背景下，寧波零部件行業(yè)總體仍保持了平穩(wěn)上升的格局。寧波市規(guī)模以上汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值344.34億元，比上年增長12.1%；實現(xiàn)銷售收入329.41億元，同比增長11.3%；但從產(chǎn)銷情況分析，規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值上升速率減緩，增幅同比回落16.2個百分點；從實現(xiàn)銷售看，同樣是增幅同比回落16.3個百分點。產(chǎn)銷率較2008年全年的96.3%略為回落0.63個百分點。
　　
　　二、全年出口萎縮嚴(yán)重，下半年企穩(wěn)回升明顯，企業(yè)積極尋求開拓國內(nèi)市場
　　
　　慧聰記者從寧波汽車零部件協(xié)會獲悉，寧波市規(guī)模以上企業(yè)2009年累計完成出口交貨值58億元，同比下降近20%，出口交貨值占總銷售額的16.8%，與上年同期的24%相比下降7.2個百分點，同時也比09上半年度出口交貨值占總銷售額的17.64%進一步回落。但總體產(chǎn)銷仍保持了上升格局。
　　
　　在早前的分析中我們指出，國際經(jīng)融危機導(dǎo)致主要汽車生產(chǎn)國產(chǎn)量和國際市場消費的嚴(yán)重萎縮，不少外向型企業(yè)轉(zhuǎn)而積極拓展國內(nèi)市場，更多地尋求國內(nèi)的OEM配套，或在內(nèi)外兩個市場同時謀求開拓發(fā)展，以分散和規(guī)避國際市場帶來的風(fēng)險。這一由外向內(nèi)的轉(zhuǎn)變也成為2009年汽車零部件行業(yè)的重要特點之一。
　　
　　而從出口交貨值的絕對值動態(tài)分析，09上半年出口交貨值為24億元，下半年則為34億元，表明產(chǎn)品出口得到企穩(wěn)和逐步恢復(fù)。
　　
　　三、行業(yè)經(jīng)濟效益大幅提升，企業(yè)產(chǎn)、銷、利有分化跡象
　　
　　全市規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)累計實現(xiàn)利潤34.53億元，同比大幅增長49.48%，增幅比上年提高24個百分點；企業(yè)的經(jīng)濟效益繼續(xù)呈現(xiàn)分化趨勢：規(guī)上企業(yè)虧損70家，比上年減少7家；調(diào)查統(tǒng)計顯示：寧波業(yè)內(nèi)企業(yè)08下半年和09上半年是金融危機沖擊最嚴(yán)重的時期，無論是虧損企業(yè)家數(shù)還是虧損金額均達到了低谷，09下半年逐步得到了恢復(fù)，在總體向好的趨勢下，我們看到企業(yè)的產(chǎn)銷和效益均有分化的跡象。反映了在產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品梯度升級方面做得超前，市場開拓能力強，既有硬實力，又有軟實力的龍頭骨干企業(yè)，變危為機，產(chǎn)品的附加值得到較大提升，經(jīng)濟效益增長顯著；同時部分企業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)銷和效益不同程度的回落和下滑。這從規(guī)上企業(yè)家數(shù)減少和部分企業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)銷和效益不同程度的回落和下滑與整個行業(yè)效益大幅提升所形成的鮮明反差中也得到了印證。
　　
　　從相對效益分析，年度行業(yè)平均產(chǎn)值利潤率為10%，同比上升2.5個百分點；行業(yè)銷售利潤率為10.5%，同比上升2.7個百分點。行業(yè)全員勞動生產(chǎn)率43.39萬元/人，同比增長27.6%，勞動生產(chǎn)率有較大提高。
　　四、全行業(yè)開發(fā)能力快速提高，新產(chǎn)品產(chǎn)值大幅增長
　　
　　寧波市規(guī)模以上汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)科研活動經(jīng)費支出總額為83558萬元，累計完成新產(chǎn)品產(chǎn)值122.54億元；在原先高位增長的基礎(chǔ)上同比增長2.33倍，新產(chǎn)品產(chǎn)值率為35.58%，比上年的17%翻番。這一結(jié)果表明企業(yè)能以研發(fā)創(chuàng)新為動力，不斷加大研發(fā)經(jīng)費和科技成果轉(zhuǎn)讓的投入，由此提升產(chǎn)業(yè)梯度和產(chǎn)品檔次，以應(yīng)對和化解宏觀環(huán)境給企業(yè)帶來的種種壓力。
　　
　　五、企業(yè)投資增長加快，貨幣政策支持企業(yè)發(fā)展力度明顯
　　
　　寧波市規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)總資產(chǎn)比上年同期增長54億元，增幅為15.7%；企業(yè)投入需求強烈，除生產(chǎn)資金外，主要表現(xiàn)為，一方面企業(yè)加快技術(shù)改造，加快新產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)和生產(chǎn)投入，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加價值；另一方面部分企業(yè)變挑戰(zhàn)為機遇，低成本擴張欲望強烈，為新一輪經(jīng)濟發(fā)展打好了基礎(chǔ)。企業(yè)技術(shù)改造和購并所形成的投資增加是行業(yè)總資產(chǎn)快速增長的主要原因。與此同時，行業(yè)企業(yè)負(fù)債總計同步快速增長，比上年同期增長30億元，增幅為15.2%；一方面金融危機給企業(yè)帶來很多不確定因素影響，加大了銷售難度，使得產(chǎn)品產(chǎn)銷周期延長，需占用更多的資金；另一方面企業(yè)的投入加大，需要借貸部分資金。行業(yè)企業(yè)負(fù)債總計的快速增長從另一個側(cè)面也充分反映了政府的政策支持力度和中小企業(yè)同樣受惠于寬松的貨幣政策。
　　
　　總的來看，寧波汽車零部件行業(yè)經(jīng)濟運行健康，但資產(chǎn)安全需引起重視。
　　
　　數(shù)字表明，汽車零部件行業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率為57.5%，這一比重對企業(yè)未來快速發(fā)展可能會形成一定的拖累，特別是被平均掩蓋下的部分高負(fù)債率企業(yè)，更要引起警覺。
　　
　　宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)表明，中國經(jīng)濟已走出V型反轉(zhuǎn)，全球主要經(jīng)濟體也同樣傳遞出經(jīng)濟回升的信號。但各國政府救市干預(yù)措施是延續(xù)，還是逐步淡出？延續(xù)到什么時候？汽車產(chǎn)業(yè)的火爆狀態(tài)持續(xù)多久？是否會出現(xiàn)周期性波動等諸多因素依然是我們行業(yè)需要面對的。關(guān)注政策動向，把握行業(yè)發(fā)展趨勢，客觀地看待已取得的成績，不斷地修煉內(nèi)功，增強發(fā)展后勁，將更加有利于我們不斷地推動和促進行業(yè)的健康發(fā)展。