迪斯自信地表示，“大眾將成為電動車領(lǐng)域最賺錢的公司”。在這份自信的背后，是大眾汽車集團(tuán)未來五年對于電動化、自動化和網(wǎng)聯(lián)化等方面的巨大投入：大眾將在2023年前投資440億歐元（約合500億美元），用以推動超過50款純電動汽車在2025年前面世。

　　經(jīng)濟(jì)日報綜合外電報道，“感性的汽車，高度的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，我認(rèn)為我們將成為電動車領(lǐng)域最賺錢的公司”，大眾汽車集團(tuán)新任CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）日前自信地表示。

赫伯特·迪斯

　　在迪斯這份自信的背后，是大眾汽車集團(tuán)未來五年對于電動化、自動化和網(wǎng)聯(lián)化等方面的巨大投入。上周五（11月16日），大眾汽車集團(tuán)監(jiān)事會投票通過了在歐洲大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車的資本支出計劃。根據(jù)該計劃，大眾將在2023年前投資440億歐元（約合500億美元），用以推動超過50款純電動汽車在2025年前面世。而這一投資額比去年的計劃多出了100億歐元。

　　有分析指出，這項龐大的投資計劃，是2015年“排放門”丑聞曝光以來大眾集團(tuán)最為激進(jìn)的戰(zhàn)略。

　　除了加大資金投入外，大眾集團(tuán)還在改造其原有的工廠。據(jù)悉，大眾管理層目前正在考慮將茨維考、埃姆登和漢諾威三座工廠進(jìn)行改造，用以生產(chǎn)電動汽車。迪斯就在德國狼堡舉行的新聞發(fā)布會上直言，“大眾集團(tuán)大規(guī)模量產(chǎn)電動汽車將有助于大眾將電動車成本降低到與現(xiàn)有柴油車相同的水平”。

　　此前，大眾汽車集團(tuán)曾多次公開表示，到2022年年底，公司計劃基于其MEB平臺打造27款電動汽車，在全球范圍內(nèi)的電動汽車銷量將達(dá)到1000萬輛。

　　作為大眾品牌首款經(jīng)濟(jì)型電動汽車，I.D.Neo掀背車將于2019年在茨威考工廠下線；屆時，茨威考工廠的電動車產(chǎn)能將達(dá)到33萬輛。此外，大眾集團(tuán)還將推出高檔純電動保時捷和奧迪車型，并將于明年開始銷售，用以追趕特斯拉的步伐。

　　基于同一生產(chǎn)線生產(chǎn)不同品牌的電動汽車，大眾集團(tuán)計劃到2015年前將工廠的生產(chǎn)率提高30%；而這也有助于大眾集團(tuán)從2020年開始將汽車部門的資本支出占總收入的比例降至6%。

　　事實上，大眾集團(tuán)的MEB平臺也受到福特的關(guān)注。目前，大眾與福田正就聯(lián)合開發(fā)自動駕駛和電動汽車等內(nèi)容進(jìn)行探索性談判。迪斯希望雙方在今年年底前達(dá)成一項大綱協(xié)議，最初的重點是商用車，“我們兩家公司在產(chǎn)品和地區(qū)方面相得益彰，聯(lián)合開發(fā)和生產(chǎn)一系列輕型商用車是設(shè)想合作的核心”。

　　“雙方聯(lián)盟將會產(chǎn)生顯著的協(xié)同效應(yīng)”，迪斯表示，“未來很有可能開發(fā)出下一代Amarok皮卡和更多SUV車型”。不過，迪斯否認(rèn)了大眾集團(tuán)會整合福特的猜想，同時還表示并沒有激活收購福特的股票。

　　在迪斯大力推動大眾集團(tuán)轉(zhuǎn)型的同時，也有分析認(rèn)為，這一變革將會帶來大幅裁員。ING分析師指出，一輛燃油車的發(fā)動機、排氣系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)中有1400個部件，而一輛電動汽車的電池和發(fā)動機只有200個部件，這會讓員工的就業(yè)面臨威脅。

　　因為擔(dān)心就業(yè)減少的問題，擁有大眾監(jiān)事會一半席位的工會，與集團(tuán)簽署了一份協(xié)議：到2025年，達(dá)到年生產(chǎn)100萬輛電動汽車的產(chǎn)能。