10月13日波音公司的微博賬號(hào)公布了波音新近研究的一項(xiàng)課題：波音研發(fā)的新材料Microlattic是人類史上最堅(jiān)固和最輕的金屬材料之一，輕到能放在一朵蒲公英上，能幫助航空結(jié)構(gòu)顯著減輕重量。

　　這款材料看上去有點(diǎn)像網(wǎng)格架構(gòu)的彈簧床，按照波音公司的介紹，Microlattice材料是一種三維開放蜂窩聚合物結(jié)構(gòu)，可以與骨質(zhì)結(jié)構(gòu)類比。骨頭的外部堅(jiān)硬，但內(nèi)部中空，不易破碎，能承重，而且質(zhì)量也非常輕。這款Microlattice的整個(gè)結(jié)構(gòu)中，99.99%是空氣，其余0.01%為固體。

　　波音公司表示，Microlattice有兩個(gè)基本屬性：一是壓縮性很強(qiáng)，壓縮超過50%之后還能完全復(fù)原；二是中空結(jié)構(gòu)帶來的輕質(zhì)性質(zhì)。將一枚雞蛋包裹在這種材料中，雞蛋從25層被扔下也不會(huì)破損。Microlattice是由連通中空管構(gòu)成的3D多空聚合物材料，中空管壁厚度不足人類頭發(fā)直徑千分之一。

　　應(yīng)用于航天領(lǐng)域，這種材料能夠使飛機(jī)更省油，并保證安全性。

　　《每日郵報(bào)》報(bào)道，荷美爾食品公司實(shí)驗(yàn)室的架構(gòu)材料研究科學(xué)家Sophia Yang正與波音公司在該項(xiàng)目上進(jìn)行合作，研究Microlattice在航空航天技術(shù)上的運(yùn)用。Microlattice不僅擁有超度的密度，其網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出很強(qiáng)的機(jī)械性能，相比普通金屬能吸收更多的能量。這款新材料的重量甚至是聚苯乙烯塑料泡沫重量的1%，它可能代表了航空設(shè)計(jì)的未來。

　　根據(jù)波音公司的介紹，Microlattice材料的主要應(yīng)用之一就是航空航天結(jié)構(gòu)件，比如側(cè)壁面板、行李架等。這款新型金屬材料能幫助波音公司極大減輕飛機(jī)的重量，使飛機(jī)更省油。另外，這些新材料也可以使美國國家航空航天局的太空探索航天器減輕40%的質(zhì)量，對(duì)于未來的星際探索十分重要。

　　航空界一直致力于研發(fā)質(zhì)量更輕且堅(jiān)固的材料。2010年，兩名英國科學(xué)家因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)新材料石墨烯而獲得當(dāng)年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，據(jù)稱石墨烯的發(fā)現(xiàn)與應(yīng)用能制造“薄得像紙一樣的透明飛機(jī)”。石墨烯只有一個(gè)碳原子那么厚，是已知能看見的最薄的納米級(jí)材料，但同時(shí)也是最結(jié)實(shí)的材料，強(qiáng)度是鋼的100多倍。

　　俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司在其MS-21單通道客機(jī)上采用非熱壓罐成形技術(shù)制造機(jī)翼主承力構(gòu)件來降低成本和重量。波音和空客還合作開展了復(fù)合材料機(jī)翼技術(shù)驗(yàn)證項(xiàng)目，通過使用空客的專利技術(shù)制造了2.5米長(zhǎng)的正弦波形網(wǎng)狀碳纖維復(fù)合材料機(jī)翼翼梁，進(jìn)一步減輕機(jī)翼10%的重量。

　　總部位于芝加哥的波音公司旗下有開發(fā)、收購、應(yīng)用及保護(hù)創(chuàng)新性技術(shù)和流程的波音工程、運(yùn)營(yíng)和技術(shù)部，通過與全球其他機(jī)構(gòu)的合作，不斷推出新的航空技術(shù)成果。目前波音在美國境內(nèi)及全球70個(gè)國家共用員工超過17萬。為拓展中國市場(chǎng)，波音正計(jì)劃在中國設(shè)立自己在美國境外的第一個(gè)工廠。