懷著一種敬慕，2014年仲秋的一天，筆者走進居住在黎陽公司葉片分廠家屬區(qū)的楊筱莆家。簡樸的家里，書柜上厚厚的一摞榮譽證書特別醒目，在這些證書中間，筆者見到了一張中華全國總工會頒發(fā)的“全國勞動模范”證書。在黎陽，年輕的員工們很少有人知道楊筱莆是誰？以前從事什么工作？他們不會想到，這個1919年出生的高齡老人，竟是那樣的不同尋常，他不僅參加了新中國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機的設(shè)計制造，而且第一個在拋光機床上拋出了配裝飛機的發(fā)動機葉片。

       眼前這位個子不高的上海老人，滿臉風霜，娓娓道出了他的生平：幼年凄苦，家中無錢供他讀書，14歲便在沈陽的一家工廠給資本家當徒工；1952年，在沈陽某廠從事拋光工作；1954年調(diào)到黎明廠從事表面處理和拋光；1956年5月1日，被評為全國勞動模范，進京受到毛澤東等中央領(lǐng)導的接見；1966年響應(yīng)中央建設(shè)大三線的號召，來到貴州參與了新藝機械廠組建，并一直工作到1977年光榮退休。

       50年代初期，當時的中國是一窮二白，滿目瘡痍，沒有工業(yè)基礎(chǔ)，沒有現(xiàn)代化的新技術(shù)，更缺乏航空制造的專業(yè)人才。百廢待興的新中國要想在一片瓦礫上打造出第一架戰(zhàn)斗機談何容易，可謂是比登天還難。但是，正是在這種情況下，楊筱莆和他的同事們把不可能變成了可能，把飛機成功送上了天。

       由于當時的發(fā)動機葉片大多“肥頭大耳”，加工余量大，而葉片型面拋光是葉片生產(chǎn)線上工藝要求高、牽制作用強的一道關(guān)鍵工序。當機械加工無法完成時，沒有別的辦法，只能采用在砂輪機上用手工拋光的方法一點一點地磨，一點一點地摳，進行打磨。一件1千克多重的毛坯葉片，成品只需它的重量的一半，42件合格毛坯為一個批次。從1千克毛坯到0.5千克成品，42件毛坯必須用人工拋掉21千克，勞動強度和工作量可想而知。

       面對困難，用楊筱莆的話來說，“只有橫下一條心，干到死也要拋出來”。沒有簡便的加工方法，沒有先進技術(shù)，沒有省力的加工方法，更沒有多余的時間。楊筱莆清楚地知道任務(wù)是什么、該干什么、怎么干。面對粉塵大、通風設(shè)施不完備的落后工作條件，楊筱莆硬是一頭扎進車間，嚴把關(guān)鍵件、重要件、重點工序質(zhì)量控制等方面的質(zhì)量創(chuàng)新工作，每天在拋光機前一坐就是20多小時，在加工過程的點點滴滴里摸索、積攢著經(jīng)驗。針對葉片劃傷、葉片超差、葉片返修等問題，重點做好工序開始前的梳理，找出葉片加工過程中不受控、不穩(wěn)定的因素，及時改進和消除。通過不斷強化細節(jié)管理，終于，他成功地完成了中國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機的第一臺發(fā)動機的第一件葉片。在現(xiàn)場，挑剔的外國專家仔細鑒定后，對著楊筱蒲豎起了大拇指，一個勁地夸贊他拋得好。全工段、全車間、全廠沸騰了，大家都知道這將意味著我國第一架噴氣式戰(zhàn)斗機的成功制造指日可待。在這種精神的激勵下，工程技術(shù)人員和一線生產(chǎn)工人們邊干邊研究，不斷擴大成果，從最初的拋成一件葉片需用2個多小時，逐步縮短為40分鐘，最終達到28分鐘完成一件。

       1956年7月19日清晨，某飛機首飛，聶榮臻元帥興致勃勃地趕到沈陽親自剪彩。伴隨著發(fā)動機的轟鳴，一架機身前部印有鮮紅“中國0101”字樣的銀色戰(zhàn)斗機騰空而起，現(xiàn)場所有的人都萬分激動，很多人留下了幸福的淚水。飛機試飛成功，楊筱莆卻病倒了。醫(yī)生告訴大家他得了矽肺病，醫(yī)生從他的肺里取出了金屬塵塊，那是長期從事拋光工作的結(jié)果。當楊筱莆聽說飛機順利上天后，眼里噙滿了淚水。他說，能把這一夢想實現(xiàn)，是他這輩子最高興的事。

       平凡崗位寫就忠誠，楊筱莆的事跡鮮活地解讀了老一輩航空人的精神。這種精神在今天依然顯得尤為可貴，因為它是融進生命里的精神，是融進歷史和責任里的精神。