在各種政策利好的作用下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量暴增。商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹近日透露，今年8月，我國新能源汽車生產(chǎn)5191輛，同比增長近11倍。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，今年全年我國新能源汽車產(chǎn)銷將同比增300%。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，新能源汽車累計生產(chǎn)31137輛，同比增長328%。其中，純電動乘用車生產(chǎn)16276輛，同比增長近7倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6621輛，同比增長近12倍。在銷量方面，今年上半年，我國新能源汽車銷售20477輛，同比增2.2倍，超過2013年全年的數(shù)量。政府直接補貼、牌照優(yōu)先以及對購置新能源汽車實施免征車輛購置稅等政策，是國內(nèi)新能源汽車市場進入井噴期的重要推手。

　　在日前東風日產(chǎn)啟辰晨風純電動汽車上市發(fā)布會上，東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇也表示：“政策優(yōu)惠是最大的優(yōu)勢。”任勇為羊城晚報記者算了一筆賬，以廣州市場為例，除不用參加搖號和競拍車牌外，購車可享受國家與地方政策補貼大約10萬元，免購置稅2萬多元。以售價27萬元多的啟辰晨風領(lǐng)風版6.6KW車型為例，差不多17萬元便能買到。

　　隨著優(yōu)惠補貼政策逐步落實，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高預(yù)測，今年全年我國新能源汽車產(chǎn)銷將同比增300%。

　　新能源汽車發(fā)展初期，靠的是政策的推動和支持來幫助開拓市場，5年后則將進入完全的市場競爭階段，新能源汽車補貼將在2020年退出。

　　汽車營銷專家張勇強認為，補貼取消后的市場壓力會比較大。實現(xiàn)新能源汽車市場化，必須從技術(shù)上著手，降低成本實現(xiàn)低價。東風日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉則認為：隨著市場蛋糕的迅速做大，零部件、配套設(shè)置等成本有望隨之下降，從而降低選擇新能源汽車的門檻。