（一）我國汽車行業(yè)現(xiàn)狀

　　2000年-2007年，伴隨國家宏觀經(jīng)濟(jì)保持快速增長的強(qiáng)勁勢頭，城鄉(xiāng)居民收入進(jìn)一步提高，我國汽車產(chǎn)量保持了年均23.57%的快速增長。2000年我國汽車產(chǎn)量突破200萬輛；2007年，汽車產(chǎn)銷量雙雙超過870萬輛，同比增長均在21%以上。

　　2008年，受全球性金融危機(jī)以及國內(nèi)宏觀調(diào)控、特大自然災(zāi)害、股市財(cái)富效應(yīng)消失以及國三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施等一系列因素的影響下，我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)“前高后低”的走勢，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速明顯減緩，出口增勢受到較大抑制。2008年，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷934.51萬輛和938.05萬輛，同比僅增長5.21%和6.70%。

　　2009年初，國家及時(shí)出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，有力地遏制了2008年下半年以來的下滑態(tài)勢，在國家政策的拉動(dòng)影響下，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅提前完成了保增長的任務(wù)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整也取得了較好的效果。此外，汽車企業(yè)的兼并重組和新能源汽車產(chǎn)業(yè)都在穩(wěn)步推進(jìn)中，我國汽車產(chǎn)業(yè)總體呈現(xiàn)較好發(fā)展態(tài)勢。

　　在政策利好等原因刺激下，2009、2010年的汽車行業(yè)經(jīng)歷了高速的發(fā)展。但隨著各項(xiàng)優(yōu)惠政策的退市、燃油價(jià)格的不斷攀升、停車費(fèi)等汽車使用成本的增加以及汽車限購政策的出臺等因素影響，汽車板塊在2011年的發(fā)展速度趨于平緩。2011年1季度，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)整車銷售498.98萬輛，同比僅增長8%，結(jié)束了為期兩年的高增長。2012年1-8月，中國汽車產(chǎn)銷1247.03萬輛和1247.47萬輛，同比分別增長5.19%和4.10%，總體車市呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的趨勢。

　　（二）我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀

　　我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車廠起步發(fā)展的。二十世紀(jì)八十年代以來，國內(nèi)零部件企業(yè)通過加強(qiáng)技術(shù)引進(jìn)、改造，改善生產(chǎn)工藝，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)了產(chǎn)品競爭力，擴(kuò)大了市場規(guī)模，開始步入了成長期。加入WTO后，汽車零部件市場進(jìn)一步開放，國際汽車零部件企業(yè)加快了到中國合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程，在加劇競爭的同時(shí)也帶動(dòng)和促進(jìn)了我國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動(dòng)下，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實(shí)力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場競爭力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了跨國公司全球采購網(wǎng)絡(luò)，在滿足國內(nèi)市場需求的同時(shí)，加大了對外出口力度。

　　隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車零部件產(chǎn)業(yè)國際競爭力的逐步提高，2004年我國汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易首次實(shí)現(xiàn)凈出口；2005年汽車零部件產(chǎn)品的凈出口額達(dá)到58.89億美元，同比增長482.77%；2006年汽車零部件進(jìn)口124.59億美元，實(shí)現(xiàn)出口210.71億美元，汽車零部件產(chǎn)品的凈出口額達(dá)到86.13億美元，同比增長46.25%；根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年汽車零部件進(jìn)口142.15億美元，實(shí)現(xiàn)出口286.91億美元，汽車零部件產(chǎn)品的凈出口額達(dá)到144.76億美元，同比增長68.07%。2011年，中國汽車零部件進(jìn)口金額251.05億美元，同比增長8.6%；出口金額46626億美元，同比增長27.0%，高于零部件進(jìn)口總額增速，貿(mào)易順差215.21億美元。

　　（三）汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢

　　1、汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長21世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件是整個(gè)汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，它在整個(gè)汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。

　　汽車零部件行業(yè)有巨大的內(nèi)需市場潛能。根據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》及中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2003年至2010年，我國汽車產(chǎn)量年平均增幅為22.38%，而轎車產(chǎn)量平均增幅則達(dá)到了36.16%，對汽車零部件的需求亦會(huì)同步增長。加之我國巨大的汽車潛在消費(fèi)市場，長期來看我國汽車零部件的市場需求仍然旺盛。汽車零部件行業(yè)未來提升空間很大。近年來，我國汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)總產(chǎn)值中的比例逐年增加，并于2005年首次超過30%，但與國際平均水平60-70%的比例相比仍然較低。因此，無論按照汽車增長率的彈性系數(shù)還是我國汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級的規(guī)律來看，未來幾年我國汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長速度。

　　2、培育自主品牌，鼓勵(lì)自主創(chuàng)新

　　2006年國家發(fā)展和改革委員會(huì)頒布《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》“要重點(diǎn)支持具有自主發(fā)展能力、自主名牌產(chǎn)品和具有規(guī)模優(yōu)勢的汽車及零部件企業(yè)集團(tuán)加快發(fā)展”，《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》要求“我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力”。從國家政策來看，培育自主品牌、提升自主創(chuàng)新能力已經(jīng)是我國汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展重點(diǎn)之一。

　　近年來自主品牌汽車產(chǎn)量的提高，不僅拉動(dòng)了零部件企業(yè)的發(fā)展，更重要的是使零部件企業(yè)自主研發(fā)能力得到了很大提高。零部件企業(yè)必須充分利用自己的研發(fā)能力，研制出來的產(chǎn)品只有達(dá)到整車企業(yè)的要求，才可以順利實(shí)現(xiàn)配套。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是我國零部件企業(yè)發(fā)展自主品牌、提高競爭能力的有效途徑。2000年，公司與清華大學(xué)聯(lián)合成功開發(fā)了汽車ABS，打破了同類產(chǎn)品由國外品牌一統(tǒng)天下的格局，成為國內(nèi)首家自主研發(fā)生產(chǎn)ABS的企業(yè)，并于2004年批量生產(chǎn)，進(jìn)入轎車配套市場。

　　3、緊跟國際潮流，向系統(tǒng)化、模塊化發(fā)展

　　世界汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)已經(jīng)廣泛采用系統(tǒng)化、模塊化供貨方式，這對提高汽車工業(yè)的運(yùn)作效率，降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力產(chǎn)生了積極的影響。我國汽車零部件企業(yè)也在緊跟國際潮流，借鑒國際零部件企業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。目前，我國汽車零部件行業(yè)小規(guī)模的模塊化供應(yīng)方式已在一些企業(yè)開始運(yùn)用。

　　4、國際零部件巨頭加快了進(jìn)入我國零部件市場的速度

　　國際汽車零部件企業(yè)看好我國穩(wěn)定發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，龐大的國內(nèi)市場需求，與發(fā)達(dá)國家相比明顯的成本優(yōu)勢，加快了進(jìn)入我國汽車零部件市場的步伐。國際汽車零部件企業(yè)進(jìn)入我國，在加劇了我國汽車零部件市場競爭的同時(shí)，也帶來了先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，先進(jìn)的生產(chǎn)方式和管理水平，帶動(dòng)和促進(jìn)了我國汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌知名度和市場競爭力等方面的迅速提高。

　　5、安全、節(jié)能、環(huán)保、電子技術(shù)在汽車零部件產(chǎn)業(yè)得到廣泛應(yīng)用

　　安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適是汽車未來的發(fā)展方向。我國汽車零部件企業(yè)將緊隨這一發(fā)展潮流。例如：為了提高汽車在行駛過程中的安全性，ABS、ESP、EPB等汽車電子技術(shù)將在汽車工業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用。

　　6、汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)將向系統(tǒng)化、模塊化、集成化、專業(yè)化發(fā)展，專業(yè)性

　　汽車零部件公司在成長性、競爭力方面更具優(yōu)勢汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系統(tǒng)化、模塊化、集成化、專業(yè)化的供貨（通俗的說就是整車只要把零部件集成模塊拿來裝配到整車上，就實(shí)現(xiàn)整車制造），并且是全球化競爭市場中實(shí)現(xiàn)。因此企業(yè)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品品質(zhì)、成本優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢已經(jīng)成為我國汽車零部件行業(yè)競爭的決定因素。

　　目前，國內(nèi)主要的整車廠如一汽、北汽、二汽、奇瑞等，都逐漸將零部件產(chǎn)業(yè)從整車產(chǎn)業(yè)中剝離出來，專門成立汽車零部件公司，依附于整車廠存在的零部件公司越來越少，有些整車廠在零部件企業(yè)剝離后，會(huì)尋找專業(yè)的零部件企業(yè)進(jìn)行合作，提升自身的競爭力。如北汽控股成立的海納川汽車零部件公司與發(fā)行人下屬公司浙江亞太機(jī)電股份有限公司合資成立了北京亞太汽車底盤系統(tǒng)有限公司。

　　產(chǎn)生這種趨勢的原因有二：一是目前國內(nèi)的汽車市場競爭已愈演愈烈，國外汽車企業(yè)與零部件企業(yè)巨頭看好我國汽車市場，紛紛進(jìn)駐國內(nèi)市場，我國的整車市場尤其是自主品牌的汽車市場面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不僅要求我國整車企業(yè)在規(guī)模、成本、服務(wù)上要具有優(yōu)勢，更要在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)方面加快轉(zhuǎn)型升級的步伐。而整車在產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)上的加強(qiáng)競爭力，必須要靠優(yōu)質(zhì)的汽車零部件支撐。再者當(dāng)前我國自主品牌的整車企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)與國外整車相比仍有較大差距，仍無暇顧及依附于自身的零部件公司的品質(zhì)提升。二是依附于整車廠存在的零部件公司雖然有直接供貨的優(yōu)勢，能與整車廠共生共榮，但也由于這種內(nèi)部保護(hù)主義的存在，使得這些零部件公司缺乏了與整個(gè)市場競爭的環(huán)境，與獨(dú)立性的汽車零部件公司相比缺乏成長能力。

　　綜合以上的分析，未來專業(yè)性的汽車零部件公司在成長性、競爭力方面更具優(yōu)勢。

　　（四）汽車零部件行業(yè)競爭情況

　　目前我國汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)廠家超過300家，主要集中在浙江、上海、江蘇、吉林、天津等地，從業(yè)人員超過30萬人，年均工業(yè)總產(chǎn)值超過320億元。我國汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)己初具規(guī)模，具備了傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)配套能力。

　　但從總體上講，目前國內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)還處于一個(gè)較低的層次，產(chǎn)品的系統(tǒng)化、模塊化供貨能力還處于起步階段。大部分企業(yè)規(guī)模較小、技術(shù)水平較低、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，只能生產(chǎn)汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的一種或幾種產(chǎn)品，能夠形成一定規(guī)模并具備為整車系統(tǒng)配套能力的僅有包括發(fā)行人在內(nèi)的少數(shù)幾家企業(yè)。《財(cái)富》世界500強(qiáng)中的主要汽車零部件企業(yè)也已紛紛在中國開展業(yè)務(wù)。我國的汽車零部件市場包括汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)是一個(gè)開放的國際競爭國內(nèi)化的市場。

　　目前我國汽車制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的競爭主要體現(xiàn)在OEM市場，主要表現(xiàn)為少數(shù)幾家具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力、健全的質(zhì)量保障體系及規(guī)模較大的國內(nèi)企業(yè)之間及與國內(nèi)三資企業(yè)相互之間的競爭。

　　1、傳統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品OEM市場的競爭

　　國內(nèi)少數(shù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)經(jīng)過自身不斷的積累發(fā)展，通過自主研發(fā)、聯(lián)合開發(fā)及引進(jìn)、消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)等方式，在裝備水平、制造技術(shù)、質(zhì)量保證能力等方面有了很大的提高，在國內(nèi)OEM市場中占據(jù)了一定地位。根據(jù)2012年《中國汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計(jì)材料》1：2011汽車傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，如盤式制動(dòng)器總成、鼓式制動(dòng)器總成、真空助力器總成、液壓制動(dòng)主缸和輪缸、離合器主缸和工作缸年產(chǎn)量及ABS產(chǎn)品產(chǎn)量最大的企業(yè)均為內(nèi)資企業(yè)。其中鼓式制動(dòng)器總成、盤式制動(dòng)器總成、液壓制動(dòng)分泵、離合器分泵年產(chǎn)量最大企業(yè)均為本公司。

　　2、ABS等高新技術(shù)產(chǎn)品的競爭

　　在ABS等高科技汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方面，目前國內(nèi)企業(yè)在產(chǎn)量、規(guī)模等方面與外資企業(yè)還有一定距離。國內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)在高科技含量產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)上還處于明顯的劣勢。但是近年來通過自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn)，國內(nèi)汽車制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)已開始進(jìn)入ABS等高新技術(shù)產(chǎn)品領(lǐng)域。

　　3、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)

　　目前行業(yè)內(nèi)主要的汽車制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)有：本公司、萬向錢潮、萬都底盤部件（蘇州）有限公司、中國南方天合底盤系統(tǒng)有限公司、盧卡斯偉利達(dá)廊重制動(dòng)器有限公司、上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、吉林汽車制動(dòng)器廠、寧波安捷制動(dòng)器有限公司等。