轎車刀具國產化是我國轎車工業(yè)和工具工業(yè)共同的戰(zhàn)略課題

       1． 轎車工業(yè)正在成為我國的支柱產業(yè)。

       ①對國家GDP的貢獻正逐步增大。目前，汽車工業(yè)在許多國家都具有舉足輕重的地位，如美國汽車業(yè)占GDP的1.6%，德國汽車業(yè)占GDP的3%，中國汽車工業(yè)占GDP的0.8%，中國汽車工業(yè)在"十五"期間占GDP的比重還將大幅增加，必將帶動我國能源、交通、機械制造、材料、電子等工業(yè)的高速發(fā)展。

       ②對提高社會就業(yè)率的貢獻巨大。資料顯示：汽車行業(yè)每創(chuàng)造一個就業(yè)崗位，就能帶動相關產業(yè)10～15人就業(yè)，它能夠推動上、下游產業(yè)效益提高6～7倍。在我國，盡管目前汽車工業(yè)占GDP僅僅0.8%，但汽車及相關行業(yè)的就業(yè)人數占中國城鎮(zhèn)就業(yè)總人數的1/7。

       2．轎車刀具國產化是降低國產轎車成本，提高生產效率的有效途徑。我國轎車行業(yè)還不完全具備整車開發(fā)能力的的情況下，我國轎車工業(yè)在國際競爭中處于劣勢。隨著WTO的日益臨近，國產轎車行業(yè)將面臨更大的國際競爭。為迎接激烈的市場挑戰(zhàn)，迫切需要進一步開展轎車刀具國產化工作，降低轎車生產成本，增強世貿競爭力。有資料顯示，占生產成本3%的刀具投入入將會導致生產效率15～20%的提高。

       3．轎車刀具國產化是汽車工業(yè)自主技術開發(fā)體系戰(zhàn)略的重要一環(huán)。轎車刀具（工具）產品技術狀況，在一定程度上反映出一個國家的轎車產品、轎車生產技術狀況及數控加工工藝技術的科技水平。較先進的轎車生產加工工藝技術及自動生產線，都推廣使用了新型先進刀具及用數控技術更新的專用生產設備。轎車機加工工藝技術的進步總是呈螺旋形上升勢態(tài)，帶動刀具、機床設備及相關科技不斷向縱深發(fā)展，以滿足轎車大規(guī)模、低成本、高效率工業(yè)化生產的社會需要。轎車刀具國產化表面上是一項科技工作，實際上是社會系統工程，立足國內工具行業(yè)，高技術起點，推行先進轎車刀具國產化，就不只是著眼于解決當前幾條引進轎車生產線的刀具國內供應問題，降低生產成本；也是建立我國轎車制造工業(yè)技術自主開發(fā)體系的中、長期發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施之一，為我國汽車工業(yè)及其它機械制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下堅實的科學技術基礎和確立技改典范；也必將帶動我國新型先進刀具、刀具材料、數控專用生產設備、計算機技術、自動控制技術等領域科技的快速進步。

       4．轎車刀具國產化為民族工具工業(yè)的快速發(fā)展提供了可能。

       ①轎車生產大國同時也是工具生產大國。國外發(fā)達國家，工具費用比重不斷上升，其占制造業(yè)成本的2～4%。據統計，2000年我國轎車產量達到60萬輛，轎車生產線一年所用的刀具價值人民幣4億元。從國外來看，世界上的轎車生產大國也是刀具生產大國，其轎車刀具在國家整個刀具生產中的份額達到30%～40%。日本、美國和德國不僅汽車產量占全世界的50~60%，而且，作為其裝備的機床和刀具產值也占全世界機床刀具產值的50~60%。美國汽車刀具產值為9～10億美元，日本7～8億美元，德國6～7億美元。其占刀具市場總額的40％，日本和德國也達到35％左右，形成了一批與汽車工業(yè)緊密聯系的專業(yè)化刀具廠和刀具產品，有力地支撐著汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

       ②轎車刀具國產化將促進我國工具工業(yè)全面提高產品的技術水平。轎車刀具國產化必將帶動我國工具行業(yè)的基礎科研、產品開發(fā)、技術改造、資產重組等各方面科技的快速進步，推動產業(yè)結構調整，形成工具行業(yè)的科研、開發(fā)、生產、供貨、服務等各方面新的市場格局，引導社會化科技協作及工具技術與國際接軌，競爭國際市場。也必將帶動我國刀具材料、刀具結構、刀具的動平衡與安全技術、難加工材料切削機理、切削數據庫及專家診斷知識系統、數控專用設備、數控生產自動線機加工工藝技術、監(jiān)控測量系統技術等科技領域的研發(fā)科技高速發(fā)展。很難想象，中國這樣的制造大國，其汽車工業(yè)的刀具要依靠外國進口。

       ③轎車刀具國產化為我國民族工具工業(yè)提供了巨大的市場。轎車刀具國產化不僅有利于國內轎車生產廠家，同時也將帶動我國工具市場的發(fā)展。?quot;七五"、"八五"、"九五"期間，工具行業(yè)進行了一定規(guī)模的設備和技術改進，引進了部分先進的數控加工機床和數控系統。據統計，由于種種原因，我國數控機床的使用率不到發(fā)達國家的37%。目前國內引進轎車生產線和數控加工所使用的刀具以及高檔量儀大部分依靠國外，這不但增加了制造成本，也制約了我國民族工業(yè)的發(fā)展。

       5．國家積極支持實施轎車刀具國產化。1998年5月國家科學技術委員會綜合計劃司批準了國家精密工具工程研究中心(以下簡稱工程中心)的計劃任務書。轎車刀具國產化是工程中心計劃任務書的一項重要內容。國家科學技術部十分重視這項工作，指示國家精密工具工程技術研究中心（簡稱工程中心）在以前工作基礎上，今年工作重點是進一步搞好轎車刀具國產化，盡全力加快其工作進程。

       二、轎車刀具國產化實施進展情況

       1．轎車刀具國產化工作的進展情況。

       國家精密工具工程技術研究中心(以下簡稱工程中心)開展轎車刀具國產化工作是從1997年開始著手的，三年多來，在政府有關部門的領導與支持下，在有關方面的積極配合下，工程中心本著"立足行業(yè)，有限目標，分步實施，以點帶面"的工作思路，經過調研、宣傳和組織實施，取得了一定的進展。轎車刀具國產化工作已從單一開展"捷達"轎車生產線用刀具國產化工作，發(fā)展成一汽-大眾、上海大眾以及其它轎車發(fā)動機生產廠刀具國產化工作全面推進以及工具行業(yè)全面參與的格局，并繼續(xù)朝著這個方向發(fā)展。

       ① 重點抓一汽-大眾"捷達"生產線刀具國產化工作。

       累計向一汽-大眾交付試用的刀具已達210多個規(guī)格品種，占35%，其中，116個規(guī)格品種的刀具已替代進口。

       根據原機械工業(yè)部關于轎車工藝裝備國產化的總體要求，轎車刀具國產化工作重點針對一汽-大眾"捷達"轎車生產線。    1997年3月~4月，由一汽-大眾規(guī)劃部刀具規(guī)劃部、采購部與工程中心的依托單位--成都工具研究所的有關人員組成的聯合考察組帶著"捷達"生產線刀具國產化試點、選點的意向，采用召開"汽車刀具國產化研討會"及深入工具廠實地調研的方法，聯合考察了我國工具行業(yè)部分骨干廠（公司）。通過實地調研，聯合考察組的成員對工具行業(yè)有了較為全面的了解，采集并獲得了有關刀具國產化的大量信息。

       同年8月，在一汽-大眾公司的統籌安排下，成都工具研究所組織參加試制的各工具廠，對部分"捷達"生產線進口刀具的各項技術參數及使用情況，進行了現場實地考察和初步的測繪工作，部分測繪難度較大的刀具，由一汽-大眾提供了樣品，供試制廠家回廠進行了進一步的測繪、測試。同時，三方對當年的刀具測繪、圖紙會簽、刀具檢測、上線試刀以及刀具國產化鑒定驗收等工作的時間進度安排達成了一致。就此拉開了一汽-大眾轎車刀具國產化工作的序幕。通過近三年的努力，這項工作已取得了階段性成果。

       到目前為止，成都工具研究所已組織成都量具刃具股份有限公司、哈爾濱工量集團、漢江工具廠、重慶工具廠、湖南鉆石公司、四平工具廠、哈爾濱星宇公司、陜西航空硬質合金工具公司、廣州工具廠、清華方大陶瓷刀具公司等多家工具廠開展了車-車拉刀座、刀片、可轉位車刀、機夾鉆、面銑刀、齒輪滾刀、徑向剃齒刀、HSK復合鏜刀、CBN刀片、整體硬質合金復合孔加工刀具、HSK液壓夾頭等刀具的國產化工作，累計向一汽-大眾交付試用的刀具已達210多個規(guī)格品種，占35%，其中，116個規(guī)格品種的刀具已替代進口。

       ②積極推進上海大眾"桑塔納"轎車刀具國產化工作。

       發(fā)動機二廠已有224個規(guī)格品種的刀、輔具實現了國產化，節(jié)省了300萬元刀、輔具費用，約占總刀、輔具費用的10%，同時，降低了刀、輔具庫存和流動資金，縮短了刀、輔具供貨周期。

       上海大眾汽車有限公司是上海汽車工業(yè)公司與德國大眾汽車公司合資建設的轎車生產企業(yè)，其新建的發(fā)動機二廠采用了與一汽-大眾相同的生產工藝，生產線的工藝技術和裝備均從德國大眾汽車公司引進，兩者工藝基本類同，與一汽-大眾同為我國目前轎車生產最先進工藝水平的代表。因此，上海大眾發(fā)動機生產用刀具國產化工作同樣具有十分重要的意義。1998年4月，成都工具研究所對國內15家主要汽車刀具、量具生產廠在主導產品、技術力量與水平、關鍵設備、質保體系與檢測儀器、供貨能力、資產情況、行業(yè)內定位、企業(yè)評價等方面進行了全面調研，并向上海大眾發(fā)動機廠提交了《工具行業(yè)主要汽車刀具、量具及量儀生產企業(yè)調研報告》。98年6月，成都工具研究所為上海大眾發(fā)動機廠相關工程技術人員進行的刀具專業(yè)培訓在上海大眾順利完成，成都工具研究所為此次培訓專門編印了教材，并聘請了國內相關刀具專業(yè)的專家到上海講課，上海大眾發(fā)動機廠各條生產線派人參加了培訓，并取得了良好的效果。

       為促進轎車刀具國產化工作，保證國產化刀具產品的質量，上海大眾汽車有限公司發(fā)動機廠委托國家刀具質量監(jiān)督檢驗中心（以下簡稱"刀檢中心"）及其依托單位成都工具研究所負責對國產化刀具產品的質量進行監(jiān)督檢驗與認證工作。刀檢中心將按照刀具產品的類別，并根據該類刀具在上海大眾的生產驗證情況和該類刀具產品送檢樣品精度質量的檢驗結果，對該類國產化刀具進行技術鑒定。通過技術鑒定的刀具，將由刀檢中心出具國產化刀具質量認證證書，并作為上海大眾發(fā)動機廠采用該類國產化刀具的依據。

       1998年4~10月，成都工具研究所根據97、98年度一汽-大眾轎車刀具國產化實施的具體情況，先后向上海大眾公司發(fā)動機廠推薦了清華方大陶瓷刀具公司、重慶渝倫陶瓷刀具公司、哈爾濱星宇公司、湖南鉆石硬質合金工具公司、四平工具廠、漢江工具廠、哈爾濱工量具集團公司等多家轎車刀具生產廠，并協助開展了CBN刀具、陶瓷刀具、齒輪刀具以及整體硬質合金刀具的試制工作。、

       1998年8~10月，根據成都工具研究所與上海大眾公司達成的意向協議，成都工具研究所與國家刀具質量監(jiān)督與檢測中心聯合，分別對湖南鉆石公司和成都工具研究所超硬刀具中心就轎車刀具的生產設備和工裝、精度檢驗、技術文件及工藝控制、原材料采購以及刀具的生產驗證等方面進行了實地審查和認證，并頒發(fā)了認證證書。

       1999年2月5~6日，"轎車刀具國產化研討會暨98年度上海大眾轎車刀具國產化工作總結會"在上海召開，國家科技部、國家機械局的有關領導、上海大眾公司及發(fā)動機廠有關領導出席會議，工程中心的部分股東單位和工具行業(yè)的部分骨干企業(yè)參會。會議總結了1998年4月以來，工程中心組織開展的上海-大眾"桑塔?quot;轎車刀、輔具國產化實施進展情況。

       到1999年為止，發(fā)動機二廠已有224個規(guī)格品種的刀、輔具實現了國產化，節(jié)省了300萬元刀、輔具費用，約占總刀、輔具費用的10%，同時，降低了刀、輔具庫存和流動資金，縮短了刀、輔具供貨周期（上海大眾刀、輔具國產化情況見下表）。

       2． 轎車刀具國產化的工作中存在的問題

        ①在幾年的轎車刀具國產化工作中，盡管取得了一些成績，但也存在許多工作中的困難和急待解決的問題。主要問題是：在開展該項工作中，由于缺少必要的組織統一領導和有效的措施，工作中往往出現步調不一致，計劃不緊湊，缺乏有效的溝通，質量服務不夠到位等。影響了轎車刀具國產化的進程。

       ②不足之處：我國轎車刀具自主開發(fā)能力不足；缺少對共性技術的研究；專業(yè)化生產未形成規(guī)模。

       三、下一步轎車刀具國產化的工作設想

       1．加強對轎車刀具國產化工作的領導。

       轎車刀具國產化工作是一個社會化的系統工程，其涉及面廣，不是任何一個單位能夠獨立完成的，這就有必要成立一個能夠協調各方的組織形式，使得轎車刀具國產化工作在國家有關部門的大力支持下，有組織、分步驟地統一實施，確保該項工作的順利進行。故經工程中心與各轎（汽）車廠、工具廠等各方的廣泛協商，取得共識，擬成立轎車刀具國產化領導小組，小組成員單位由上級主管部門、成都工具研究所、一汽大眾、上海大眾、神龍富康等多家國內生產企業(yè)組成。從幾年轎車刀具國產化工作經驗來看，我們深知該工作的復雜性和工作難度，為確保該工作的順利進行，除必須得到各生產廠家的全力配合外，還必須得到上級單位的大力支持和幫助。

       2．確定各階段的工作目標和實施方案。

       ①配合各廠制定轎車刀具國產化工作計劃與安排。根據前階段工作狀況及目前需求，確定今年轎車刀具國產化具體項目、進度目標篩選定點廠等相關工作內容。

       ②定期召開轎車廠、工程中心、工具廠三方技術研討會，加強工作聯系，隨時分析處理轎車刀具國產化的信息與問題，將工作落到實處。

       ③大力宣傳轎車刀具國產化工作和推廣先進刀具技術成果。

       3．協調各方，分工合作。

       ①生產協調。工程中心的依托單位：成都工具研究所（以下簡稱工具所），是我國工具行業(yè)的唯一專業(yè)所，在行業(yè)中具有較高的威望和行業(yè)管理經驗，同時和相關行業(yè)如機床等行業(yè)均有著較為廣泛的技術合作關系，具有對相關行業(yè)的熟悉度。具有刀具供需雙方的協調能力。工程中心可優(yōu)先支持和推薦專業(yè)化生產點（基地），還可組織這些企業(yè)承接成套的轎汽車生產刀具改造國產化項目。

       ②組織科技攻關。成都工具研究所--工程中心不僅與刀具供需雙方有著密切的聯系，而且與相關大專院校?科研單位有較多的信息和技術聯系。在國家相關部門支持下，成都工具研究所--工程中心可通過組織多種形式的科技研討會，潛心鉆研和解決轎車刀具國產化工作中一系列基礎理論?共性技術問題：其重點在刀具材料?刀具結構?刀具的動平衡與安全技術?難加工工件材料切削機理?切削數據庫及專家診斷系統?數控生產自動線機加工工藝技術?專用設備?監(jiān)控測量系統等科技領域。從根本上對進口刀具和生產線工藝技術的消化，變轎車刀具的簡單模仿為自主研發(fā)。

       成都工具研究所--工程中心可組織工具廠與機床專業(yè)廠的橫向聯合，大力發(fā)展用于生產數控刀具的各類專業(yè)機床，尤其是那些生產刀體刀座刀片整體刀具的各類數控機床。加快刀具生產設備更新換代步伐，提高國產刀具專用設備的配套能力。

       4．加強為汽車企業(yè)提供專業(yè)化服務

       ①廣泛開展質量服務工作。成都工具研究所--工程中心所屬的成都工具檢測所(由國家刀具質量監(jiān)督檢驗中心和機械工業(yè)部量具量儀監(jiān)督檢測中心組成),具有強大的刀具量具量儀的檢測隊伍和豐富的質量管理經驗。能夠為汽車廠家提供刀具量具量儀產品的質量信息，同時可為汽車廠提供刀具供應商的質量認證服務。如已為上海大眾汽車有限公司承擔了多家刀具供應商的質量認證工作。工作得到上海大眾汽車有限公司的充分肯定。通過廣泛的交流，尋求與工具廠和汽車生產廠家在刀具、量具量儀產品的質量監(jiān)督等方面更廣泛的合作與服務。

       按照ISO9000考核標準，由成都工具檢測所牽頭進一步確定轎車刀具國產化質量保證體系，共同把握國產刀具的質量關，制定相關的質量考核的項目程序及內容

       ②人員培訓。成都工具研究所--工程中心在推廣應用國產轎車刀具的工作中，可為汽車廠的一線操作工人進行切削技術和刀具知識的培訓，提高刀具的使用技術水平。由點及面，鞏固轎車刀具國產化成果，盡快將科技成果轉化為生產力。

       5． 經驗交流與信息溝通。

       ①加強領導，統一規(guī)劃，總結前階段轎車刀具國產工作，肯定成績，找出不足，為進一步開展轎車刀具國產化提供相關信息與依據。

       ②由領導小組牽頭，建立轎車刀具國產化協作網，逐步吸收條件較好的工具廠參加，進一步落實固定轎車刀具國產化定點廠，建立較穩(wěn)定的供需伙伴關系，造就我國轎車刀具供應體系。

       ③定期將轎車刀具國產化進展情況上報國家科技部、國家經貿委，以便在國家的大力支持下，全面實施我國轎車刀具產業(yè)化工程，提升民族工具工業(yè)科技及產品水平。

       四、結束語

       我國轎車刀具國產化表面上是一項科技工作，實際上是社會系統工程，轎車工業(yè)是我國技術密集型支柱產業(yè)，必須研制和采用高效率、高可靠性、高精度的先進刀具，立足國內，盡快實現刀具的國產化是汽車制造行業(yè)和工具行業(yè)所共同面臨的課題。抓住大好時機，在國家有關部（局）的領導和支持下，以國家精密工具工程技術研究中心（責任有限公司）為依托，轉變觀念和機制，在消化吸收國外先進技術的基礎上，依靠工具行業(yè)的整體優(yōu)勢，與汽車工業(yè)緊密配合，建立我國轎車制造工業(yè)技術自主開發(fā)體系。只有這樣，才能適應汽車工業(yè)迅速發(fā)展的需要，實現"汽車工業(yè)振興綱要"的宏偉目標，從而推動整個工具行業(yè)和機械制造業(yè)技術水平的提高。針對暫時不能國產化的部分刀具品種規(guī)格，應定公司、定廠，有針對性地引進國外產品及技術，達到整線刀具成套供應的目的。