中國國際工業(yè)轉(zhuǎn)包展日前在重慶開幕，來自國內(nèi)外近200家工業(yè)企業(yè)參加了展會，美國、德國、英國、法國、印度等10多個國家的100多家采購商拋出了超過1億美元的采購訂單。作為展會最重要的配套活動——“2011中國國際工業(yè)合作論壇—中國中西部汽車產(chǎn)業(yè)群及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展”同期召開。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工業(yè)協(xié)會名譽會長、中國汽車工程學會理事長張小虞在論壇上表示：中國離世界制造強國的目標并不遙遠，預計中國將用十年的時間從制造大國成為世界制造強國。

　　成為強國，調(diào)整是關(guān)鍵

　　張小虞介紹說，在制造業(yè)中占有重要地位的中國汽車制造業(yè)，在過去十年實現(xiàn)了高速發(fā)展，年均增長速度達22.4%，幾乎是同期中國GDP增長率的兩倍。到2010年，中國汽車產(chǎn)量達1800萬輛，產(chǎn)值達4萬億元。汽車產(chǎn)量位居世界第一，是名副其實的汽車制造大國。

　　汽車行業(yè)的迅速發(fā)展帶動了裝備制造行業(yè)的相應成長。張小虞說，過去十年間對汽車行業(yè)的投資增加了1萬億元，其中70%用于購買設備。而以年產(chǎn)30萬輛的汽車企業(yè)為例，它所需要的模具可達5000種。巨大的市場需求催生了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，形成了眾多以整車為核心的產(chǎn)業(yè)集群，如廣州豐田就有18家零部件企業(yè)及一級供應商為其配套和服務。

　　不過面對中國汽車行業(yè)已經(jīng)取得的進步，張小虞顯然并沒有滿足。他表示，現(xiàn)在中國還只能稱之為汽車或者制造業(yè)大國，還算不上是汽車以及制造強國。為了成為汽車強國，我國汽車行業(yè)需要做出以下五個調(diào)整。

　　第一，汽車市場的調(diào)整。今后，汽車行業(yè)一定要開拓國際市場。以前汽車行業(yè)的國際化主要屬于“被國際化”，現(xiàn)在要變?yōu)橹鲃訃H化。不僅要“走出去”，還要“走進去”，深入海外市場。第二，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增大節(jié)能減排產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。第三，技術(shù)的調(diào)整?，F(xiàn)在汽車行業(yè)多為引進技術(shù)，或者是來源于引進設備帶進來的技術(shù)，以后要加強自主研發(fā)。目前國內(nèi)商用車在自有技術(shù)方面做得比較好，有85%的技術(shù)為自主技術(shù)，而轎車只有30%的中低端產(chǎn)品為自主品牌。第四，資本結(jié)構(gòu)的調(diào)整，資本結(jié)構(gòu)要實現(xiàn)多元化。第五，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。要建立具有國際競爭力的企業(yè)集團。企業(yè)不是越大越好，而是要又大又強。

　　另外，張小虞還提出了實現(xiàn)強國需要完成的四個任務。第一，建立創(chuàng)新體系。第二，堅持以發(fā)展零部件為基礎。以現(xiàn)在正在蓬勃興起的新能源汽車行業(yè)為例，要想使這個行業(yè)得到發(fā)展，不可能靠它自己孤軍奮戰(zhàn)，而是需要零部件行業(yè)，特別是電池制造行業(yè)的配合。第三，實現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展。第四，建立人才強國。汽車行業(yè)要建設百萬產(chǎn)業(yè)大軍，不僅包括產(chǎn)業(yè)工人，也包括高技術(shù)人才、高層管理人員等。

　　發(fā)展智能裝備制造業(yè)

　　與會專家還在會上圍繞中國如何才能實現(xiàn)向裝備制造強國發(fā)展等議題各抒己見。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)所所長胡春力表示，汽車零部件行業(yè)要發(fā)展，加強基礎能力建設非常重要。他指出，高能耗的經(jīng)濟增長模式顯然將難以為繼，打好基礎是關(guān)鍵。他舉例說，現(xiàn)在國內(nèi)生產(chǎn)的售價百萬元的加工中心，如果仔細進行分析就會發(fā)現(xiàn)，除去那些進口的關(guān)鍵零部件，只剩下20萬元的價值是中國企業(yè)自己創(chuàng)造的。另外，國內(nèi)一家鋼廠生產(chǎn)的軋機，僅是從西門子購進的控制系統(tǒng)就占總造價的60%。這種“主機空殼化”，乃至“空心工業(yè)化”的趨勢值得業(yè)界警醒。

　　為此，胡春力建議要從原材料、關(guān)鍵零部件、電子技術(shù)等方面入手，開展研發(fā)，扎實打好工業(yè)基礎。真正能夠生產(chǎn)出與國際先進同行相匹敵的密封件、液壓件、緊固件等產(chǎn)品。

　　原中國機械科學研究總院副院長屈賢明則提出要為汽車行業(yè)提供智能化裝備。他介紹說，智能制造裝備是指具有感知、決策、執(zhí)行功能的制造裝備，2010年10月，國務院發(fā)布了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，明確包括7大領域，高端裝備制造業(yè)是其中之一，而智能制造裝備則是高端裝備制造業(yè)的重要組成內(nèi)容。目前，工信部正在制定“智能制造裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，預計6月底可完成。

　　屈賢明還為發(fā)展智能裝備制造業(yè)歸納出以下幾個任務：首先，突破一批智能制造共性關(guān)鍵技術(shù)，如新型傳感技術(shù)、高精度運動控制技術(shù)、優(yōu)化決策及控制技術(shù)等。其次，開發(fā)一批智能測控裝置并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，如對新型傳感器、自動控制系統(tǒng)、智能儀表、工業(yè)機器人等的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。再其次，開發(fā)一批關(guān)鍵執(zhí)行和傳動零部件并實現(xiàn)大批量生產(chǎn)，如高性能液壓件與氣動元件、高速精密軸承、高速精密齒輪等零部件的開發(fā)和生產(chǎn)。最后，開發(fā)一批制造整機和生產(chǎn)線，開發(fā)以高檔數(shù)控機床為代表的離散型制造裝備、以大型成套生產(chǎn)線為代表的流程制造裝備，以及智能化成形和加工成套設備、自動化物流成套設備等。

　　重慶產(chǎn)業(yè)群的建設

　　由于本次論壇在重慶召開，所以專家也就重慶打造汽車及裝備產(chǎn)業(yè)集群建言獻策。

　　重慶經(jīng)濟和信息化委員會汽車處副處長陳四維介紹了重慶汽車及裝備行業(yè)的情況。長期以來，重慶一直是國內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)基地，而近十年間，汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速。到2010年，重慶汽車行業(yè)總產(chǎn)值3200億元，其中整車1400億元、零部件1300億元、摩托車520億元。今年1~4月，汽車工業(yè)延續(xù)了良好的發(fā)展勢頭，本地生產(chǎn)汽車60萬輛，工業(yè)產(chǎn)值超過1000億元。預計到2015年，本地將生產(chǎn)汽車270萬~320萬輛。汽車工業(yè)在重慶市國民經(jīng)濟中的地位日漸重要，占全市工業(yè)產(chǎn)值的40%。

　　與此同時，與汽車工業(yè)配套的產(chǎn)業(yè)群也逐漸形成，規(guī)模以上的配套企業(yè)1300家，其中汽車配套企業(yè)600家，摩托車配套企業(yè)700家。

　　重慶良好的汽車工業(yè)及配套環(huán)境吸引了一大批國內(nèi)外企業(yè)，一些落戶重慶的汽車跨國公司如福特、鈴木等準備在重慶加大投資，數(shù)十家國內(nèi)外大型零部件企業(yè)也計劃到重慶建廠。

　　而重慶本地的企業(yè)也加大研發(fā)力度，如長安汽車準備在重慶建立汽車工程研究院。重慶還打算建立自己的汽車試驗場，基建投入就達15億元。重慶政府則準備通過財政資金補助，以及新產(chǎn)品開發(fā)方面的優(yōu)惠政策，來促進和加強本土企業(yè)的研發(fā)。

　　不過重慶汽車及裝備業(yè)同樣面臨創(chuàng)新能力不足等問題。對此，屈賢明表示，重慶作為全國四大汽車制造集團長安集團總部所在地，應該將發(fā)展汽車制造裝備作為重要任務，改變當前汽車零部件生產(chǎn)線及汽車車身焊接、沖壓、涂裝、裝配生產(chǎn)線基本依賴進口的局面。

　　鑒于重慶在發(fā)展高檔數(shù)控齒輪加工機床方面有很大優(yōu)勢，屈賢明建議重慶生產(chǎn)滾、剃、插、珩、倒五大齒輪加工機床。另外，由于重慶在新型傳感器、智能儀器儀表、智能控制系統(tǒng)、高速精密齒輪傳動方面在全國也有較大優(yōu)勢，建議發(fā)展相應的裝備制造業(yè)。他指出，新能源汽車的發(fā)展對裝備業(yè)提出了新的需求。如純電動汽車、插電式混合動力汽車的制造需要新的制造工藝、新裝備和生產(chǎn)線。此外，由于柴油發(fā)動機應用于轎車，目前主要缺乏系列化高壓共軌制造裝備。針對這些市場需求，重慶都可以發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)集群和延伸相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。