1、公司戰(zhàn)略目標(biāo)及規(guī)劃
　　
　　公司規(guī)劃2015年收入規(guī)模到20億（不包含剎車片），其中金剛石工具、電動(dòng)工具各占40%，合金工具占20%。
　　
　　公司以后還是會(huì)堅(jiān)持主業(yè)。工具這塊拓展可能往園林機(jī)械轉(zhuǎn)，市場(chǎng)容量也很大。高鐵剎車片這塊是儲(chǔ)備的項(xiàng)目，成立了戰(zhàn)略一部。公司正積極和鐵道部等相關(guān)企業(yè)院所溝通合作，爭(zhēng)取今年拿去上架試驗(yàn)。爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)真正的剎車片國(guó)產(chǎn)化
　　
　　2、電動(dòng)工具業(yè)務(wù)超預(yù)期
　　
　　國(guó)際上電動(dòng)工具大部分是被博世、穆迪這些所壟斷。國(guó)際市場(chǎng)容量大概有300-400億美金，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量也很大，目前初步估計(jì)有300-400億元人民幣，其中主要是江蘇啟東和浙江永康是兩個(gè)電動(dòng)工具基地。國(guó)內(nèi)電動(dòng)工具做的好主要是江蘇東成和銳奇工具。國(guó)外電動(dòng)工具價(jià)格是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格的2-3倍，目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格也在提升。產(chǎn)品性價(jià)比較高。國(guó)內(nèi)其他電動(dòng)工具廠家銷售模式有局限性。博深是按照真正的市場(chǎng)模式來(lái)做，有完整的70人的銷售團(tuán)隊(duì)。此外公司電動(dòng)工具和金剛石工具共用渠道。電動(dòng)工具計(jì)劃今年推出24款產(chǎn)品。目前和上海電動(dòng)工具研究所合作比較好，上海電動(dòng)工具研究所是國(guó)內(nèi)研究檢測(cè)的最權(quán)威機(jī)構(gòu)。致力于培育國(guó)內(nèi)能和國(guó)外抗衡的電動(dòng)工具廠家。公司規(guī)劃電動(dòng)工具未來(lái)5年做到10個(gè)億，2010年銷售額5000多萬(wàn)，未來(lái)幾年有望連續(xù)翻番增長(zhǎng)。
　　
　　3、傳統(tǒng)金剛石工具業(yè)務(wù)有望走出低谷
　　
　　傳統(tǒng)業(yè)務(wù)改善開始見效，事業(yè)部制激勵(lì)和渠道完善將推動(dòng)金剛石工具業(yè)務(wù)走出低谷?，F(xiàn)任財(cái)務(wù)總監(jiān)今年年初開始實(shí)際負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)管理（董事長(zhǎng)較少涉足管理、總經(jīng)理技術(shù)出身），公司開始內(nèi)部改制調(diào)整，首先引進(jìn)三一、華為及富士康等企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)，為推動(dòng)事業(yè)部制改制、流程化和精細(xì)化管理打下基礎(chǔ)。2010年中以來(lái)，公司開始推行事業(yè)部制改制，針對(duì)金剛石工具、電動(dòng)工具及硬質(zhì)合金工具分別成立事業(yè)部，預(yù)計(jì)2011年上半年可以完成。
　　
　　4、高鐵剎車片萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)
　　
　　 這個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目從2003年開始，當(dāng)年鐵道部推出“中華之星”，博深和鐵科院當(dāng)年共同承擔(dān)其中剎車制動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目，250km時(shí)速的剎車片早已經(jīng)歷了臺(tái)架試驗(yàn)，但當(dāng)時(shí)中華之星項(xiàng)目中途夭折。雖然項(xiàng)目夭折，但公司一直沒(méi)有放棄。目前350km時(shí)速的剎車片也已經(jīng)研制出來(lái)。2008年鐵道部和法國(guó)科諾爾（國(guó)際最先進(jìn)的摩擦材料廠家）簽了4年供貨剎車片協(xié)議。目前剎車控制系統(tǒng)是兩大系列，川崎是主攻250公里時(shí)速，科諾爾是主攻350公里。國(guó)內(nèi)剎車片基本是科諾爾供貨。公司剎車片走的是科諾爾技術(shù)路線，主要是解決熱疲勞問(wèn)題。
　　
　　5、剎車片等國(guó)產(chǎn)化是大概率事件
　　
　　國(guó)內(nèi)廠家博深是做的最早也是做得最好的，潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有博云新材（002297）和西屋華夏，目前公司研制的350km時(shí)速剎車片正等待鐵道部論證和上車試驗(yàn)。目前鐵道部國(guó)產(chǎn)化決心很大。高鐵建設(shè)方便了客運(yùn)，但結(jié)果是消耗大量資金，高負(fù)債運(yùn)行，而且還是為外國(guó)廠家貢獻(xiàn)利潤(rùn)。我們認(rèn)為剎車片作為耗材，每年消耗30-50億元。長(zhǎng)此以往，運(yùn)營(yíng)商無(wú)法承擔(dān)如此高昂的費(fèi)用，國(guó)產(chǎn)化是個(gè)大概率事件。